Шкипер

Він запам'ятався успішними виступами команди "Український дух" та українських спортсменів на міжнародних змаганнях. Інший аспект – Україна вкотре довела свою спроможність проводити міжнародні змагання найвищого ґатунку на власній території. Про роботу Національної федерації водно-моторного спорту України в минулому році і планах на майбутнє розмова з її президентом Віктором ШЕМЧУКОМ.

До поездки в Николаев по приглашению ООО «Артель ЛТД» на испытания судна на воздушной подушке (СВП) знакомство с подобными судами было очень поверхностным. Если справедливо подойти к названию, то в аббревиатуре СВП первое слово «судно» логичнее заменить на «амфибия», потому что для движения пригодна почти любая поверхность – заболоченность, мелководные, заросшие водорослями, покрытые ряской участки водоемов, не говоря уже о разных каналах, протоках, через которые ничем и никак пробраться невозможно. Такая универсальность использования и привлекает потребителя. Причем, в отличие от других типов амфибийных аппаратов, для СВП переход с воды на землю, болото, лед и обратно можно осуществлять сходу, без остановки и без всяких дополнительных манипуляций. Изменяется лишь скорость движения, особенности управления и не более того.

ООО «Артель ЛТД» из Николаева со своей двадцатилетней историей успешного ведения бизнеса в производстве станков с ЧПУ совсем недавно начало осваивать новое направление в деятельности – судостроение. Компания начала строить суда на воздушной подушке (СВП). На осенней выставке 2011 года «Мисливство та Рибальство» модель TornadoF50 привлекла к себе огромное внимание посетителей. В беседе с Артемом Бидниченко, главным инженером этого направления ООО «Артель» ЛТД, выяснилось много интересного.

При розгляді цієї частини теорії корабля кут нахилу не обмежують, а беруть до уваги рівнооб'ємність нахилів у поперечній площині. Відновний момент, як згадувалось, складається із двох сил. Плечем їх l, або, точніше, плечем статичної остійності є нормаль опущена з центру ваги судна на лінію дії сили плавучості. Плече остійності є, по суті, різницею між плечем форми (нормаль до сили плавучості з ЦВт — lf) та плечем ваги (нормаль до лінії дії сили ваги з ЦВг — lвг).

Не смотря на капризы нынешнего лета, любители отдыха на воде постоянно открывают для себя новые возможности осваивать уголки природы вдоль Днепра. Многие получают удовольствие от недавно приобретенного катера или яхты, почувствовали себя капитанами. С момента приобретения у владельцев появляются ряд возможно приятных хлопот связанных с обслуживанием, транспортировкой, спуском, подъемом и хранением вашего плавсредства. И первая и самая основная задача это определиться с стоянкой как на воде в период навигации, так и в зимнее время с местом отстоя, также не забывая об возможности обслуживания, ремонта. В решении этого вопроса важно не упустить момент расстояния до места нахождения вашего плавсредства.

12 ноября 2011 года на дне Индийского океана возле острова Бали (Индонезия) был установлен верстовой столб. Еще 3 недели понадобились для доработки и укрепления основания, проверки устойчивости конструкции в условиях сильных и переменчивых течений. Мы не смогли найти ни в одной из поисковых систем никаких упоминаний о подобных объектах, что позволяет предположить, что это - Первый в мире Подводный Верстовой Столб.